Rejestry, VAT, licencja, polisa OCP i sam ubezpieczyciel, skonfrontowane z Twoim zleceniem. Do tego sygnały oszustwa, których nie pokaże żaden rejestr, i monitoring 24/7 po akceptacji.
Uszeregowane od najcięższej straty. Identyfikujemy pułapki, które kończą się kradzieżą ładunku, odmową odszkodowania albo karą.
Firma wygląda realnie, bo istnieje naprawdę. Oszust posługuje się adresem e-mail łudząco podobnym do adresu przewoźnika i podszywa się pod niego przez całą korespondencję.
Zestawiamy rejestr z domeną i adresem nadawcy, stroną www i danymi z dokumentów. Wyłapujemy też niepokojące symptomy: informacje o firmie w sieci, świeże zmiany rejestrowe i niespójności, które zdradzają fałszywkę, zanim wyślesz zlecenie.
Przewoźnik wiezie towar wyłączony z ochrony, jedzie na terytorium poza zakresem albo suma nie pokrywa wartości ładunku. Rozbieżności wychodzą najczęściej dopiero przy szkodzie.
Czytamy sumę, zakres terytorialny, rodzaje ładunku i klauzule: rabunek, rażące niedbalstwo, postój, wyłączenia towarowe. Potem konfrontujemy je z konkretnym zleceniem. Jeśli ochrona nie sięga tego ładunku albo tej trasy, wiesz o tym przed wysłaniem zlecenia.
Jeśli weryfikacja przewoźnika nie spełniała wymogów ubezpieczyciela, odszkodowanie potrafi utknąć na lata w sporach sądowych.
Weryfikujemy przewoźnika zgodnie z wymogami Twojego ubezpieczyciela i dokładamy najlepsze praktyki rynkowe, żeby dokumentacja była nie do podważenia, a wypłata nie została zablokowana.
Podmiot bez własnej floty albo z zakazem podzlecania oddaje ładunek dalej, a przy szkodzie Twoje OCP nie zadziała.
Rozpoznajemy zakres licencji, kody PKD, profil firmy oraz flotę i zakres ochrony wskazane w polisie. Sprawdzamy, czy polisa obejmuje przewóz na własnym pojeździe, czy tylko działalność spedycyjną oraz czy nie wyłącza podwykonawców. PKD spedycyjne bez transportowego albo polisa zawężona do spedycji: każdy taki sygnał pokazujemy, zanim zlecenie ruszy.
Większość dostępnych weryfikacji opiera się na polskich rejestrach, a równie dużo ryzyka niosą przewoźnicy zagraniczni, także spoza UE.
Sprawdzamy rejestry i licencje w 32 krajach: cała UE oraz poza Unią: Wielka Brytania, Ukraina, Turcja, Norwegia i Serbia.
To rzeczywiste ekrany z działającego systemu, a nie makiety graficzne. Spedytor błyskawicznie ocenia status weryfikacji, zachowując jednocześnie pełny wgląd w szczegóły każdego etapu.
Weryfikacja przewoźnika w CargoNest zaczyna się od NIP-u: system sam decyduje, które z ponad 50 rejestrów, list i nadzorów odpytać oraz w jakiej kolejności. Idziemy dalej niż rejestr: czytamy treść polisy, sprawdzamy zezwolenie ubezpieczyciela i sygnały, których żaden wpis nie pokaże.
Weryfikujemy przewoźników ze wszystkich krajów UE i EOG oraz z Wielkiej Brytanii, Ukrainy, Turcji i Serbii, w tym m.in. z Polski, Niemiec, Czech, Słowacji, Litwy, Rumunii, Węgier, Bułgarii, Włoch, Hiszpanii, Francji, Holandii i Belgii.
Poza Unią sprawdzamy tam, gdzie ryzyko jest największe: Wielka Brytania, Ukraina, Turcja, Serbia oraz Norwegia w EOG.
Fraud w transporcie wychodzi najpierw w rozmowach spedytorów, nie w rejestrach. CargoNest zbiera te sygnały w jedno miejsce i podnosi je automatycznie przy weryfikacji NIP-u.
Próba podszycia, nieodebrany ładunek, zniknięcie kontaktu. Zgłoszenie trafia na konkretny NIP, z dokumentem albo korespondencją jako podstawą.
Każde zgłoszenie przechodzi kontrolę przed publikacją. Zostaje charakter incydentu i data, bez danych firmy zgłaszającej.
Sygnał pojawia się w raporcie obok wyniku z rejestrów, jako osobna przesłanka do decyzji. Zgłoszenie jednej firmy chroni pozostałe.
Wpisujesz NIP, w kilka sekund masz wynik: akceptację, warunek albo blokadę. Nie kończymy na raporcie, bo mamy cały proces: otwarte API i gotowe integracje z systemami transportowymi, więc decyzja i status przewoźnika wracają wprost do Twojego TMS-u. Dalej system sam pilnuje terminów i zmian w rejestrach.
Pełny przebieg jednej weryfikacji: oferty z giełdy, dokumenty przewoźnika, odpytanie rejestrów, konfrontacja polisy ze zleceniem, blokada podzlecania i raport różnic.
Od jednoosobowej spedycji, która potrzebuje szybkiej odpowiedzi, po korporacyjny dział compliance z procedurami ISO. Wybierasz schemat na start, resztę konfigurujesz podczas wdrożenia.
Wpisujesz NIP, możesz dodać dokumenty przewoźnika. System sam odpyta rejestry i przeanalizuje dokumenty, a w kilka sekund pokaże wynik. Człowiek wkroczy tylko przy sygnale ryzyka.
Gotowy zestaw domyślnych kroków weryfikacji oparty na naszych najlepszych praktykach rynkowych: rejestry, licencja, polisa i ubezpieczyciel, a na końcu zatwierdzenie przez spedytora.
Pełna audytowalność, własne reguły akceptacji, zaawansowane zarządzanie wyjątkami i procedura dopasowana do organizacji.
CargoNest zapisuje każdą decyzję o przewoźniku z autorem, datą i dokumentem źródłowym. To gotowy dowód należytej staranności dla klienta, ubezpieczyciela i kontroli.
Każda decyzja trwale zapisana z autorem i znacznikiem czasu.
Operacja powiązana z konkretną wersją polisy czy licencji.
Oś czasu od onboardingu, także po re-weryfikacji.
Komplet dla klienta, ubezpieczyciela lub kontroli jednym kliknięciem.
To moduł CargoNest, który po wpisaniu NIP-u automatycznie sprawdza przewoźnika w ponad 50 rejestrach i źródłach, czyta treść polisy OCP (ponad 160 klauzul i wyłączeń), weryfikuje ubezpieczyciela, domenę nadawcy i dokumenty, a wynik podaje jako akceptację, warunek albo blokadę.
Kilka sekund. Ręcznie ta sama kontrola zajmuje zwykle około 30 minut.
CargoNest czyta sumę, zakres terytorialny, rodzaje ładunku i klauzule polisy (m.in. rabunek, rażące niedbalstwo, postój, wyłączenia towarowe) i konfrontuje je z konkretnym zleceniem. Jeśli ochrona nie sięga tego ładunku albo trasy, wiesz o tym przed wysłaniem zlecenia.
Nie. Moduł działa w przeglądarce od pierwszego logowania. Integrację z TMS-em zapewnia API.
Ponad 50 rejestrów i źródeł danych w ponad 32 krajach. W większości krajów, weryfikacja rejestrowa lub licencyjna odbywa się w pełni automatycznie, w pozostałych krok weryfikacyjny prowadzi wprost do oficjalnego portalu danego kraju. Sprawdzamy rejestry firm, rejestry podatników VAT, rejestry licencji przewoźnika, listy sankcyjne oraz rejestry nadzoru ubezpieczeniowego.
Tak. Poza Unią Europejską obsługujemy Wielką Brytanię, Ukrainę, Turcję, Serbię i Norwegię, w tym rejestry licencji przewoźnika. Ma to znaczenie, ponieważ zdecydowana większość przypadków wymagających interwencji dotyczy przewoźników zagranicznych, a systemy ograniczone do rejestrów krajowych ich nie obejmują.
Krok weryfikacyjny pokazuje wtedy link prowadzący wprost do wyszukiwarki oficjalnego rejestru danego kraju, zamiast zostawiać spedytora z pustym polem. Wynik sprawdzenia jest zapisywany w kartotece przewoźnika i wchodzi do ścieżki audytu na równi z wynikami automatycznymi.
Tak. System weryfikuje, czy zakład ubezpieczeń wystawiający polisę OCP figuruje w rejestrze organu nadzoru ubezpieczeniowego i posiada zezwolenie na prowadzenie działalności. Polisa wystawiona przez podmiot bez zezwolenia jest ryzykiem, którego sama analiza treści dokumentu nie wykryje.
Asystent odpowiada na pytania o konkretnego przewoźnika, na przykład czy może przyjąć przewóz ADR na danym kierunku. Wyjaśnia, dlaczego dany krok weryfikacji się nie powiódł i co trzeba zrobić, żeby go domknąć. Przeszukuje też bazę przewoźników językiem naturalnym, bez ustawiania filtrów. Asystent nie podejmuje decyzji weryfikacyjnej - podpowiada, a zatwierdza człowiek.
Nie. System monitoruje terminy ważności polis, licencji i certyfikatów, ostrzega przed ich wygaśnięciem i może automatycznie blokować zlecenia dla przewoźników z nieaktualnymi uprawnieniami. Gdy przewoźnik przyśle odnowiony dokument, system analizuje go tak samo jak przy pierwszej weryfikacji i aktualizuje kartotekę. Monitorowane są także zmiany danych w rejestrach.
Tak. Każda decyzja weryfikacyjna jest zapisywana z autorem, datą i dokumentem źródłowym, a pełna historia pozostaje dostępna także po ponownej weryfikacji. Komplet raportów potwierdzających należytą staranność generuje się jednym kliknięciem, bez odtwarzania dokumentacji po fakcie.
Weryfikacja przewoźnika jest gotowa do pracy od pierwszego logowania. Nie ma projektu wdrożeniowego, migracji danych ani miesięcy oczekiwania. Gdy zechcesz wpleść ją głębiej w swój proces, masz do dyspozycji nasze API.
System jest gotowy do użycia. Zakładasz konto i weryfikujesz pierwszego przewoźnika tego samego dnia.
Nie potrzebujesz wdrożenia po swojej stronie ani zasobów działu IT. Wystarczy przeglądarka.
Startujesz na gotowym schemacie, a potem dopasowujesz go do własnej procedury: kolejność i zakres kroków, kroki obowiązkowe i opcjonalne, reguły akceptacji oraz to, jakie dowody należytej staranności system ma zbierać i archiwizować.
Przez nasze API łączysz weryfikację z TMS-em i idziesz dalej niż raport: status przewoźnika wraca do Twojego systemu, a zlecenie nie ruszy, dopóki weryfikacja nie przejdzie.
Wpisz kilka NIP-ów i zobacz raporty na realnych danych.
Konto zakładasz w kilka minut, bez wdrożenia i bez karty.
Bez karty kredytowej i zobowiązań